Porti multinazionali o congestione, ritardi e sovrapprezzi in aumento!

Di recente, Roger Storey, direttore generale di CF Sharp Crew Management, una società filippina di gestione del personale marittimo, ha rivelato che più di 40 navi attraccano ogni giorno al porto di Manila, nelle Filippine, per il cambio degli equipaggi, causando una grave congestione nel porto.

Tuttavia, non solo Manila, ma anche alcuni altri porti sono congestionati. I porti attualmente congestionati sono i seguenti:

1. Congestione del porto di Los Angeles: camionisti o sciopero
Sebbene il periodo di punta delle festività negli Stati Uniti non sia ancora arrivato, i venditori stanno cercando di prepararsi in anticipo per i mesi di shopping di novembre e dicembre, e l'impennata della stagione del trasporto merci ha iniziato a farsi sentire, con conseguente aumento della congestione portuale.
 A causa dell'ingente quantità di merci inviate via mare a Los Angeles, la domanda di camionisti supera l'offerta. Data l'elevata quantità di merci e la scarsità di autisti, l'attuale rapporto tra domanda e offerta di camion a Los Angeles e negli Stati Uniti è estremamente squilibrato. Il costo del trasporto merci su lunghe distanze ad agosto ha raggiunto il livello più alto di sempre.

2. Per i piccoli spedizionieri di Los Angeles, il supplemento è stato aumentato a 5000 dollari USA.

A partire dal 30 agosto, la Union Pacific Railroad aumenterà il supplemento per il trasporto merci aggiuntivo previsto dai contratti con i piccoli vettori a Los Angeles a 5.000 dollari USA, e il supplemento per tutti gli altri vettori nazionali a 1.500 dollari USA.

3. Congestione nel porto di Manila: oltre 40 navi al giorno

Recentemente, Roger Storey, direttore generale di CF Sharp Crew Management, un'agenzia filippina di reclutamento di marittimi, ha dichiarato in un'intervista al media specializzato in trasporti marittimi IHS Maritime Safety: "Attualmente, il porto di Manila è gravemente congestionato. Ogni giorno, più di 40 navi salpano per Manila per imbarcare marittimi. Il tempo medio di attesa per le navi supera un giorno, causando una grave congestione nel porto."
 Secondo i dati sulla dinamica del traffico navale forniti da IHS Markit AISLive, il 28 agosto erano presenti 152 navi nel porto di Manila, e altre 238 erano in arrivo. Dal 1° al 18 agosto, sono arrivate complessivamente 2.197 navi. A luglio, il porto di Manila ha registrato un totale di 3.415 navi, in aumento rispetto alle 2.279 di giugno.

4.Congestione nel porto di Lagos: la nave attende per 50 giorni

Secondo quanto riportato, l'attuale tempo di attesa per le navi nel porto di Lagos ha raggiunto i cinquanta (50) giorni e si dice che circa 1.000 carichi di container per l'esportazione siano bloccati a bordo strada nel porto. ": Nessuno sdogana, il porto è diventato un magazzino e il porto di Lagos è gravemente congestionato! L'Autorità Portuale Nigeriana (NPA) ha accusato il terminal APM, che gestisce il terminal di Apapa a Lagos, di non disporre di attrezzature per la movimentazione dei container, il che ha causato l'accumulo di merci nel porto.

Il quotidiano "The Guardian" ha intervistato alcuni lavoratori del terminal nigeriano, dai quali è emerso che in Nigeria la tariffa del terminal si aggira intorno ai 457 dollari, il trasporto merci costa 374 dollari e il trasporto locale dal porto al magazzino si aggira sui 2050 dollari. Un rapporto dell'intelligence di SBM ha inoltre evidenziato che, rispetto a Ghana e Sudafrica, le merci spedite dall'UE in Nigeria hanno un costo maggiore.

5. Algeria: Modifiche al supplemento per la congestione portuale

Agli inizi di agosto, i lavoratori del porto di Bejaia hanno scioperato per 19 giorni, concludendo lo sciopero il 20 agosto. Tuttavia, l'attuale sequenza di attracco delle navi in ​​questo porto è soggetta a gravi congestioni che durano dai 7 ai 10 giorni, con le seguenti conseguenze:

1. Ritardo nei tempi di consegna delle navi in ​​arrivo al porto;

2. La frequenza di reinstallazione/sostituzione delle apparecchiature vuote risulta influenzata;

3. Aumento dei costi operativi;
Pertanto, il porto stabilisce che le navi dirette a Béjaïa provenienti da tutto il mondo debbano versare un supplemento per la congestione, il cui importo standard per container è di 100 USD/85 Euro. La data di scadenza per la presentazione delle domande è il 24 agosto 2020.