A: Sì, siamo un produttore professionale di batterie con sede nella provincia del Guangdong, in Cina. E produciamo le piastre internamente.

A: Certificazioni ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096, brevetto per la tecnologia del gel e altri riconoscimenti cinesi.

A: Sì,Il marchio OEM è libero

A: Sì, ogni modello raggiunge i 200 pezzi, è possibile personalizzare liberamente qualsiasi colore della custodia.

R: Circa 7 giorni per i prodotti in stock, circa 25-35 giorni per ordini all'ingrosso e prodotti in container da 20 piedi.

A: Adottiamo il sistema di qualità ISO 9001 per il controllo della qualità. Disponiamo di un reparto di Controllo Qualità in Entrata (IQC) per testare e confermare che le materie prime soddisfino elevati requisiti di produzione, un reparto di Controllo Qualità in Produzione (PQC) che comprende la prima ispezione, il controllo qualità in corso di processo, l'ispezione di accettazione e l'ispezione completa, e un reparto di Controllo Qualità in Uscita (OQC) per garantire che nessuna batteria difettosa esca dalla fabbrica.

A: Sì, le nostre batterie possono essere consegnate sia via mare che via aerea. Disponiamo di schede di sicurezza (MSDS) e rapporti di prova per il trasporto sicuro come prodotti non pericolosi.

R: Dipende dalla capacità della batteria, dal livello di scarica e dall'utilizzo. Per informazioni precise in base alle vostre esigenze specifiche, vi preghiamo di contattarci.

Avrete probabilmente sentito dire "avete bisogno di un caricabatterie a 3 fasi". Lo abbiamo già detto e lo ripetiamo: il miglior tipo di caricabatterie da utilizzare per la vostra batteria è un caricabatterie a 3 fasi. Sono anche chiamati "caricabatterie intelligenti" o "caricabatterie controllati da microprocessore". In pratica, questi tipi di caricabatterie sono sicuri, facili da usare e non sovraccaricano la batteria. Quasi tutti i caricabatterie che vendiamo sono a 3 fasi. D'accordo, è difficile negare che i caricabatterie a 3 fasi funzionino e funzionino bene. Ma ecco la domanda da un milione di dollari: cosa sono le 3 fasi? Cosa rende questi caricabatterie così diversi ed efficienti? Ne vale davvero la pena? Scopriamolo analizzando ogni fase, una per una:

Fase 1 | Ricarica di massa

Lo scopo principale di un caricabatterie è ricaricare una batteria. In questa prima fase, in genere, vengono utilizzati il ​​voltaggio e l'amperaggio massimi per cui il caricabatterie è progettato. Il livello di carica che può essere applicato senza surriscaldare la batteria è noto come tasso di assorbimento naturale della batteria. Per una tipica batteria AGM da 12 volt, la tensione di carica in ingresso raggiungerà i 14,6-14,8 volt, mentre per le batterie ad acido libero può essere anche superiore. Per le batterie al gel, la tensione non dovrebbe superare i 14,2-14,3 volt. Se il caricabatterie è da 10 ampere e la resistenza della batteria lo consente, erogherà 10 ampere. Questa fase serve a ricaricare le batterie gravemente scariche. Non vi è alcun rischio di sovraccarico in questa fase perché la batteria non ha ancora raggiunto la carica completa.

Fase 2 | Carica di assorbimento

I caricabatterie intelligenti rilevano la tensione e la resistenza della batteria prima di iniziare la ricarica. Dopo aver analizzato i dati della batteria, il caricabatterie determina la fase di carica più appropriata. Una volta che la batteria ha raggiunto l'80%* di carica, il caricabatterie entra nella fase di assorbimento. A questo punto, la maggior parte dei caricabatterie mantiene una tensione costante, mentre l'amperaggio diminuisce. La corrente inferiore che entra nella batteria ne aumenta la carica in modo sicuro, senza surriscaldarla.

Questa fase richiede più tempo. Ad esempio, la ricarica dell'ultimo 20% della batteria richiede molto più tempo rispetto alla ricarica del primo 20% durante la fase di carica principale. La corrente diminuisce progressivamente fino a quando la batteria non raggiunge quasi la piena capacità.

*Lo stato effettivo di carica e la fase di assorbimento in cui entrerà varieranno da caricabatterie a caricabatterie

Fase 3 | Carica di mantenimento

Alcuni caricabatterie entrano in modalità di mantenimento già all'85% dello stato di carica, ma altri iniziano più vicino al 95%. In entrambi i casi, la fase di mantenimento porta la batteria fino al 100% e mantiene lo stato di carica al 100%. La tensione si ridurrà gradualmente e si manterrà a un valore costante di 13,2-13,4 volt, che è iltensione massima che una batteria da 12 volt può contenereLa corrente diminuirà fino a un punto in cui verrà considerata un flusso minimo. Da qui deriva il termine "caricabatterie a mantenimento". Si tratta essenzialmente della fase di mantenimento, in cui la batteria viene costantemente caricata, ma solo a un ritmo sicuro per garantire la carica completa e niente di più. La maggior parte dei caricabatterie intelligenti non si spegne a questo punto, tuttavia è assolutamente sicuro lasciare una batteria in modalità di mantenimento per mesi o addirittura anni.

La condizione ottimale per una batteria è una carica al 100%.

Lo abbiamo già detto e lo ripeteremo. Il miglior tipo di caricabatterie da usare su una batteria è unCaricabatterie intelligente a 3 fasiSono facili da usare e senza problemi. Non dovrai mai preoccuparti di lasciare il caricabatterie collegato alla batteria per troppo tempo. Anzi, è meglio lasciarlo collegato. Quando una batteria non è completamente carica, si formano cristalli di solfato sulle piastre, che ne riducono la potenza. Se lasci i tuoi veicoli sportivi in ​​garage durante la bassa stagione o per le vacanze, collega la batteria a un caricabatterie a 3 fasi. In questo modo la batteria sarà pronta all'uso ogni volta che lo sarai anche tu.

A: La batteria al piombo-carbonio supporta la ricarica rapida. Ad eccezione di questa batteria, la ricarica rapida non è consigliata per gli altri modelli, in quanto può essere dannosa per la batteria.

Per quanto riguarda le batterie VRLA, di seguito alcuni importanti consigli di manutenzione per i vostri clienti o utenti finali, poiché solo una manutenzione regolare può aiutare a individuare eventuali anomalie individuali della batteria durante l'utilizzo e a gestire i problemi del sistema, al fine di intervenire tempestivamente per garantire il funzionamento continuo e sicuro delle apparecchiature e prolungare la durata della batteria:

Manutenzione ordinaria:

1. Assicurarsi che la superficie della batteria sia asciutta e pulita.

2. Assicurarsi che il terminale del cablaggio della batteria sia collegato saldamente.

3. Assicurarsi che la stanza sia pulita e fresca (circa 25 gradi).

4. Verificare lo stato della batteria per accertarsi che sia normale.

5. Verificare se la tensione di carica è normale.

Per ulteriori consigli sulla manutenzione delle batterie, non esitate a contattare CSPOWER in qualsiasi momento.

A:La scarica eccessiva è un problema che deriva da una capacità insufficiente della batteria, causando un sovraccarico delle stesse. Scariche superiori al 50% (in realtà ben al di sotto di 12,0 Volt o 1,200 di densità relativa) riducono significativamente la durata del ciclo di vita di una batteria senza aumentarne la profondità di ciclo utilizzabile. Anche una ricarica poco frequente o inadeguata può causare sintomi di scarica eccessiva, noti come solfatazione. Nonostante l'apparecchiatura di ricarica regoli correttamente la carica, i sintomi di scarica eccessiva si manifestano con una perdita di capacità della batteria e una densità relativa inferiore alla norma. La solfatazione si verifica quando lo zolfo dell'elettrolita si combina con il piombo delle piastre, formando solfato di piombo. Una volta che questa condizione si verifica, i caricabatterie per batterie marine non sono in grado di rimuovere il solfato indurito. Il solfato può essere solitamente rimosso mediante un'adeguata desolfatazione o carica di equalizzazione con caricabatterie manuali esterni. Per eseguire questa operazione, le batterie a piastre allagate devono essere caricate a una corrente compresa tra 6 e 10 ampere. A una tensione compresa tra 2,4 e 2,5 volt per cella, fino a quando tutte le celle non rilasciano gas liberamente e la loro densità non ritorna alla concentrazione di carica completa. Le batterie AGM sigillate devono essere portate a 2,35 volt per cella e poi scaricate a 1,75 volt per cella; questo processo deve essere ripetuto fino al ripristino della capacità della batteria. Le batterie al gel potrebbero non recuperare la capacità. Nella maggior parte dei casi, la batteria può essere restituita per completare il suo ciclo di vita.

RICARICA Gli alternatori e i caricabatterie a mantenimento, inclusi i caricabatterie fotovoltaici regolati, sono dotati di controlli automatici che riducono gradualmente la corrente di carica man mano che le batterie si caricano. È importante notare che una diminuzione a pochi ampere durante la ricarica non significa che le batterie siano completamente caricate. Esistono tre tipi di caricabatterie: manuale, a mantenimento e automatico.

Come per le batterie VRLA degli UPS, la batteria si trova in uno stato di carica di mantenimento, ma al suo interno si verificano comunque complesse trasformazioni energetiche. L'energia elettrica durante la carica di mantenimento si converte in energia termica, pertanto è necessario che l'ambiente di lavoro della batteria abbia una buona capacità di dissipazione del calore o che sia presente un condizionatore d'aria.

La batteria VRLA deve essere installata in un luogo pulito, fresco, ventilato e asciutto, al riparo dalla luce solare diretta, dal surriscaldamento e dalle fonti di calore radiante.
Le batterie VRLA devono essere caricate a temperature comprese tra 5 e 35 gradi. La durata della batteria si ridurrà se la temperatura scende al di sotto dei 5 gradi o supera i 35 gradi. La tensione di carica non deve superare l'intervallo richiesto, altrimenti si potrebbero verificare danni alla batteria, una riduzione della durata o una diminuzione della capacità.

Sebbene esista una rigorosa procedura di selezione delle batterie, dopo un certo periodo di utilizzo, la disomogeneità diventerà sempre più evidente. Inoltre, le apparecchiature di ricarica non sono in grado di selezionare e riconoscere le batterie scariche, quindi è l'utente che può controllare come mantenere l'equilibrio della capacità delle batterie. L'utente dovrebbe testare regolarmente o in modo irregolare la tensione a circuito aperto (OCV) di ogni batteria durante il periodo di utilizzo del pacco batterie e ricaricare separatamente le batterie con tensione inferiore, in modo da uniformare tensione e capacità tra le batterie, riducendo così le differenze tra di esse.

A: La durata di una batteria al piombo sigillata è determinata da molti fattori. Tra questi figurano la temperatura, la profondità e la velocità di scarica, nonché il numero di cicli di carica e scarica.

Qual è la differenza tra applicazioni a flottaggio e applicazioni a ciclo?

Un'applicazione a carica di mantenimento richiede che la batteria sia in carica costante con scariche occasionali. Le applicazioni a ciclo continuo caricano e scaricano la batteria a intervalli regolari.

A:L'efficienza di scarica si riferisce al rapporto tra la potenza effettiva e la capacità nominale quando una batteria si scarica alla tensione finale in determinate condizioni di scarica. È influenzata principalmente da fattori quali la velocità di scarica, la temperatura ambiente e la resistenza interna. In generale, maggiore è la velocità di scarica, minore sarà l'efficienza di scarica; minore è la temperatura, minore sarà l'efficienza di scarica.

A: Vantaggi: prezzo basso, il prezzo delle batterie al piombo è solo 1/4~1/6 di quello di altri tipi di batterie con un investimento inferiore che la maggior parte degli utenti può permettersi.

Svantaggi: pesante e ingombrante, bassa densità energetica, rigido nelle fasi di carica e scarica.

UN:La capacità di riserva è il numero di minuti per cui una batteria può mantenere una tensione utile con una scarica di 25 ampere. Maggiore è il valore in minuti, maggiore è la capacità della batteria di alimentare luci, pompe, inverter ed apparecchi elettronici per un periodo più lungo prima che sia necessaria la ricarica. Il valore di capacità di riserva a 25 ampere è più realistico rispetto agli ampere-ora o al CCA come misura della capacità per il servizio a ciclo profondo. Le batterie pubblicizzate per i loro elevati valori di CCA sono facili ed economiche da produrre. Il mercato ne è invaso, tuttavia la loro capacità di riserva, la durata del ciclo (il numero di scariche e cariche che la batteria può erogare) e la durata di servizio sono scarse. La capacità di riserva è difficile e costosa da integrare in una batteria e richiede materiali delle celle di qualità superiore.

A: Il nuovo tipo di batteria sigillata, a tenuta stagna, senza manutenzione e a valvola regolata utilizza separatori in "tappetini di vetro assorbente" (AGM) tra le piastre. Si tratta di un tappetino in fibra di vetro borosilicato a fibre molto fini. Questo tipo di batterie presenta tutti i vantaggi delle batterie al gel, ma può sopportare sollecitazioni molto maggiori. Sono anche chiamate batterie "a elettrolita ridotto". Proprio come le batterie al gel, le batterie AGM non perdono acido in caso di rottura.

A: Una batteria al gel è in genere una modifica della classica batteria al piombo per auto o imbarcazioni. All'elettrolita viene aggiunto un agente gelificante per ridurre il movimento all'interno dell'involucro. Molte batterie al gel utilizzano anche valvole unidirezionali al posto degli sfiati aperti, il che favorisce la ricombinazione dei gas interni in acqua, riducendo la formazione di gas. Le batterie "a gel" sono a tenuta stagna anche in caso di rottura. Le celle al gel devono essere caricate a una tensione inferiore (C/20) rispetto alle batterie ad acido libero o AGM per evitare che l'eccesso di gas danneggi le celle. La ricarica rapida con un caricabatterie per auto convenzionale può danneggiare permanentemente una batteria al gel.

A:La classificazione più comune per le batterie è quella in ampere-ora. Si tratta di un'unità di misura della capacità della batteria, ottenuta moltiplicando la corrente erogata in ampere per il tempo di scarica in ore. (Esempio: una batteria che eroga 5 ampere per 20 ore eroga 5 ampere moltiplicato per 20 ore, ovvero 100 ampere-ora).

I produttori utilizzano diversi periodi di scarica per ottenere un diverso valore in Ampere-ora (Ah) per batterie della stessa capacità; pertanto, il valore in Ampere-ora ha scarso significato se non viene specificato in base al numero di ore di scarica della batteria. Per questo motivo, il valore in Ampere-ora è solo un metodo generale per valutare la capacità di una batteria ai fini della selezione. La qualità dei componenti interni e la costruzione tecnica della batteria genereranno diverse caratteristiche desiderate senza influenzarne il valore in Ampere-ora. Ad esempio, esistono batterie da 150 Ampere-ora che non sono in grado di supportare un carico elettrico per tutta la notte e, se sottoposte a tale carico ripetutamente, si guasteranno prematuramente. Al contrario, esistono batterie da 150 Ampere-ora che possono alimentare un carico elettrico per diversi giorni prima di necessitare di essere ricaricate e che dureranno per anni. Per valutare e selezionare la batteria più adatta a una specifica applicazione, è necessario esaminare i seguenti valori: la corrente di avviamento a freddo (Cold Coanking Ampere) e la capacità di riserva (Reserve Capability). Questi valori sono utilizzati dal settore per semplificare la selezione delle batterie.

A: Tutte le batterie al piombo sigillate si autoscaricano. Se la perdita di capacità dovuta all'autoscarica non viene compensata dalla ricarica, la capacità della batteria potrebbe diventare irrecuperabile. Anche la temperatura gioca un ruolo importante nel determinare la durata di conservazione di una batteria. Le batterie si conservano al meglio a 20 °C. Quando le batterie vengono conservate in ambienti con temperature variabili, l'autoscarica può aumentare notevolmente. Controllare le batterie ogni tre mesi circa e ricaricarle se necessario.

A: La capacità di una batteria, espressa in Ah, è un valore dinamico che dipende dalla corrente di scarica. Ad esempio, una batteria scaricata a 10 A avrà una capacità maggiore rispetto a una batteria scaricata a 100 A. Con una velocità di scarica di 20 ore, la batteria è in grado di erogare più Ah rispetto a una velocità di scarica di 2 ore, perché quest'ultima utilizza una corrente di scarica inferiore.

A: Il fattore limitante della durata di conservazione delle batterie è il tasso di autoscarica, che a sua volta dipende dalla temperatura. Le batterie VRLA si autoscaricano di meno del 3% al mese a 25 °C (77 °F). Le batterie VRLA non devono essere conservate per più di 6 mesi a 25 °C (77 °F) senza essere ricaricate. Se conservate a temperature elevate, ricaricarle ogni 3 mesi. Quando le batterie vengono estratte da un lungo periodo di inutilizzo, si consiglia di ricaricarle prima dell'uso.