Porti multinazionali o aumento della congestione, dei ritardi e dei supplementi!

Di recente, Roger Storey, direttore generale di CF Sharp Crew Management, una società di smistamento marittimo filippina, ha rivelato che ogni giorno più di 40 navi salpano per il porto di Manila, nelle Filippine, per effettuare i cambi di marittimi, il che ha causato una grave congestione nel porto.

Tuttavia, non solo Manila, ma anche alcuni porti sono congestionati. I porti attualmente congestionati sono i seguenti:

1. Congestione del porto di Los Angeles: camionisti o sciopero
Sebbene negli Stati Uniti non sia ancora arrivata la stagione di punta delle festività, i venditori stanno cercando di prepararsi in anticipo per i mesi di shopping di novembre e dicembre; l'impeto della stagione di punta del trasporto merci ha iniziato a farsi sentire e la congestione portuale è diventata sempre più grave.
 A causa dell'enorme quantità di merci spedite via mare a Los Angeles, la domanda di camionisti supera la domanda. A causa dell'elevata quantità di merci e del numero esiguo di autisti, l'attuale rapporto tra domanda e offerta di camion di Los Angeles negli Stati Uniti è estremamente sbilanciato. Il tasso di trasporto dei camion a lunga percorrenza ad agosto ha raggiunto il livello più alto della storia.

2. Piccolo spedizioniere di Los Angeles: supplemento aumentato a 5000 dollari USA

A partire dal 30 agosto, la Union Pacific Railroad aumenterà il supplemento per il carico contrattuale in eccesso per i piccoli vettori di Los Angeles a 5.000 dollari USA e il supplemento per tutti gli altri vettori nazionali a 1.500 dollari USA.

3. Congestione al porto di Manila: più di 40 navi al giorno

Recentemente, Roger Storey, direttore generale di CF Sharp Crew Management, una società filippina di spedizione di personale marittimo, ha dichiarato in un'intervista al quotidiano IHS Maritime Safety: "Attualmente, il porto di Manila è seriamente congestionato. Ogni giorno, più di 40 navi salpano per Manila per trasportare marittimi. Il tempo medio di attesa per le navi supera un giorno, il che ha causato una grave congestione nel porto".
 Secondo le informazioni sulla dinamica delle navi fornite da IHS Markit AISLive, il 28 agosto c'erano 152 navi nel porto di Manila, a cui si aggiungevano altre 238 navi in ​​arrivo. Dal 1° al 18 agosto sono arrivate in totale 2.197 navi. A luglio sono arrivate 3.415 navi nel porto di Manila, in aumento rispetto alle 2.279 di giugno.

4.Congestione nel porto di Lagos: la nave attende 50 giorni

Secondo quanto riportato, l'attuale tempo di attesa per le navi nel porto di Lagos ha raggiunto i cinquanta (50) giorni e si dice che circa 1.000 camion container per l'esportazione siano bloccati ai bordi delle strade del porto. ": Nessuno passa la dogana, il porto è diventato un magazzino e il porto di Lagos è seriamente congestionato! L'Autorità Portuale Nigeriana (NPA) ha accusato il terminal APM, che gestisce il terminal Apapa a Lagos, di mancanza di attrezzature per la movimentazione dei container, causando un arretrato di carico nel porto.

"The Guardian" ha intervistato i lavoratori del terminal nigeriano e ha scoperto che in Nigeria la tariffa del terminal è di circa 457 dollari, il trasporto merci di 374 dollari e il trasporto locale dal porto al magazzino di circa 2050 dollari. Un rapporto di intelligence di SBM ha inoltre mostrato che, rispetto a Ghana e Sudafrica, le merci spedite dall'UE alla Nigeria sono più costose.

5. Algeria: modifiche al supplemento per la congestione portuale

All'inizio di agosto, i lavoratori del porto di Bejaia hanno indetto uno sciopero di 19 giorni, terminato il 20 agosto. Tuttavia, l'attuale sequenza di attracco delle navi in ​​questo porto è soggetta a una grave congestione per un periodo compreso tra 7 e 10 giorni, con i seguenti effetti:

1. Ritardo nei tempi di consegna delle navi in ​​arrivo al porto;

2. La frequenza di reinstallazione/sostituzione delle apparecchiature vuote è influenzata;

3. Aumento dei costi operativi;
Pertanto, il porto stabilisce che le navi dirette a Béjaïa da tutto il mondo debbano pagare una tassa di congestione, il cui importo standard per ogni container è di 100 USD/85 euro. La data di presentazione delle domande è il 24 agosto 2020.