Aumentano i porti multinazionali o la congestione, i ritardi e le maggiorazioni!

Recentemente, Roger Storey, direttore generale della CF Sharp Crew Management, una compagnia filippina di spedizione di marittimi, ha rivelato che più di 40 navi salpano ogni giorno per il porto di Manila nelle Filippine per il cambio dei marittimi, il che ha causato una grave congestione nel porto.

Tuttavia, non solo Manila, ma anche alcuni porti sono congestionati. Le porte attualmente congestionate sono le seguenti:

1. Congestione del porto di Los Angeles: camionisti o sciopero
Sebbene l’alta stagione delle vacanze negli Stati Uniti non sia ancora arrivata, i venditori stanno cercando di prepararsi in anticipo per i mesi di shopping di novembre e dicembre, e lo slancio dell’alta stagione dei trasporti ha cominciato a manifestarsi e la congestione dei porti è diventata sempre più grave.
 A causa della grande quantità di merci inviate via mare a Los Angeles, la domanda di camionisti supera la domanda. A causa della grande quantità di merci e dei pochi conducenti, l’attuale rapporto tra domanda e offerta di camion di Los Angeles negli Stati Uniti è estremamente sbilanciato. Nel mese di agosto il tasso di trasporto dei camion a lunga percorrenza è salito ai livelli più alti della storia.

2. Piccolo spedizioniere di Los Angeles: supplemento aumentato a 5000 dollari USA

A partire dal 30 agosto, la Union Pacific Railroad aumenterà il supplemento per il carico contrattuale in eccesso per i piccoli vettori di Los Angeles a 5.000 dollari e il supplemento per tutti gli altri vettori nazionali a 1.500 dollari.

3.Congestione nel porto di Manila: più di 40 navi al giorno

Recentemente, Roger Storey, direttore generale della CF Sharp Crew Management, una compagnia filippina di spedizioni di marittimi, ha dichiarato in un'intervista al media marittimo IHS Maritime Safety: Al momento, c'è una grave congestione del traffico nel porto di Manila. Ogni giorno, più di 40 navi salpano per Manila per i marittimi. Il tempo medio di attesa delle navi supera un giorno, il che ha causato una grave congestione nel porto.
 Secondo le informazioni dinamiche sulle navi fornite da IHS Markit AISLive, il 28 agosto c'erano 152 navi nel porto di Manila e altre 238 navi stavano arrivando. Dal 1 al 18 agosto sono arrivate in totale 2.197 navi. Un totale di 3.415 navi sono arrivate al porto di Manila a luglio, rispetto alle 2.279 di giugno.

4.Congestione nel porto di Lagos: la nave attende 50 giorni

Secondo i rapporti, l'attuale tempo di attesa per le navi nel porto di Lagos ha raggiunto i cinquanta (50) giorni e si dice che circa 1.000 carichi di esportazione di camion portacontainer siano bloccati sul ciglio della strada del porto. ": Nessuno sdogana, il porto è diventato un magazzino e il porto di Lagos è gravemente congestionato! L'Autorità Portuale della Nigeria (NPA) ha accusato il terminal APM, che gestisce il terminal Apapa a Lagos, di mancanza di attrezzature per la movimentazione dei container, che ha fatto sì che il porto accumulasse merci arretrate.

"The Guardian" ha intervistato i lavoratori del terminal nigeriano e ha appreso: In Nigeria, la tariffa terminale è di circa 457 dollari, il trasporto è di 374 dollari e il trasporto locale dal porto al magazzino è di circa 2.050 dollari. Un rapporto di intelligence della SBM ha inoltre dimostrato che, rispetto al Ghana e al Sudafrica, le merci spedite dall’UE alla Nigeria sono più costose.

5. Algeria: modifiche alla sovrattassa di congestione portuale

All'inizio di agosto, i lavoratori portuali di Bejaia hanno iniziato uno sciopero di 19 giorni, che è terminato il 20 agosto. Tuttavia, l'attuale sequenza di attracco delle navi in ​​questo porto soffre di una grave congestione tra 7 e 10 giorni, e ha i seguenti effetti:

1. Ritardo nei tempi di consegna delle navi in ​​arrivo al porto;

2. La frequenza di reinstallazione/sostituzione delle apparecchiature vuote è influenzata;

3. Aumento dei costi operativi;
Pertanto, il porto prevede che le navi destinate a Béjaïa provenienti da tutto il mondo debbano presentare una sovrattassa di congestione, e la norma per ciascun container è di 100 dollari/85 euro. La data di presentazione della domanda inizia il 24 agosto 2020.