Attualmente, la capacità delle batterie al piombo ha i seguenti metodi di etichettatura, come C20, C10, C5 e C2, che rappresentano rispettivamente la capacità effettiva ottenuta quando scaricate a una velocità di scarica di 20 ore, 10 ore, 5 ore e 2 ore. Se la capacità è inferiore a un tasso di scarica di 20 ore, l'etichetta dovrebbe essere C20, C20=batteria da 10 Ah, che si riferisce al valore di capacità ottenuto scaricando 20 ore con Corrente C20/20. Convertita in C5, ovvero per scaricare a 4 volte la corrente prevista da C20, la capacità è di soli 7Ah circa. La bicicletta elettrica si scarica generalmente in 1~2 ore con corrente elevata, mentre la batteria al piombo si scarica in 1~2 ore (C1~C2). , È vicino a 10 volte la corrente specificata, quindi l'energia elettrica che può effettivamente fornire è solo il 50% ~ 54% della capacità di scarica di C20. La capacità della batteria è contrassegnata come C2, che è la capacità contrassegnata a una velocità di 2 ore di scarico. Se non è C2, è necessario effettuare dei calcoli per ottenere il tempo e la capacità di scarico corretti. Se la capacità indicata dal tasso di scarica in 5 ore (C5) è del 100%, se viene modificata in scarica entro 3 ore, la capacità effettiva è solo dell'88%; se viene scaricato entro 2h, solo il 78%; se viene scaricato entro 1 ora, rimangono solo 5 ore. 65% della capacità oraria. Si presuppone che la capacità contrassegnata sia 10 Ah. Quindi adesso la potenza effettiva di 8,8Ah si può ottenere solo con 3h di scarica; se si scarica in 1 ora si possono ottenere solo 6,5 Ah e la velocità di scarica può essere ridotta a piacimento. La corrente di scarica>0,5C2 non solo riduce la capacità rispetto all'etichetta, ma influisce anche sulla durata della batteria. Ha anche un certo impatto. Allo stesso modo, per una batteria con una capacità marcata (nominale) di C3, la corrente di scarica è C3/3, ovvero ≈0,333C3, se è C5, la corrente di scarica dovrebbe essere 0,2C5 e così via.
Orario di pubblicazione: 27 ottobre 2021
