A: Sì, siamo una produzione professionale di batterie nella provincia del Guangdong, in Cina. E produciamo piatti da soli.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, rapporto di prova IEC 6096, brevetto per la tecnologia gel e altri riconoscimenti cinesi.

R: Sì,Il marchio OEM è liberamente

A: Sì, ogni modello raggiunge i 200 pezzi, personalizza liberamente il colore della custodia

R: Circa 7 giorni per i prodotti in stock, circa 25-35 giorni per ordini all'ingrosso e prodotti in contenitori pieni da 20 piedi.

A: Adottiamo il sistema di qualità ISO 9001 per controllare la qualità. Disponiamo di un dipartimento di controllo qualità in entrata (IQC) per testare e confermare che la materia prima soddisfa i requisiti di produzione di alta qualità, un dipartimento di controllo qualità di produzione (PQC) che contiene la prima ispezione, controllo di qualità durante il processo, ispezione di accettazione e ispezione completa, controllo di qualità in uscita (OQC) ) confermano che dalla fabbrica non escono batterie difettose.

R: Sì, le nostre batterie possono essere consegnate sia via mare che via aerea. Abbiamo MSDS, rapporto di prova per il trasporto sicuro come prodotti non pericolosi.

R: Dipende dalla capacità della batteria, dal livello di scarica e dall'utilizzo della batteria. Vi preghiamo gentilmente di contattarci per informazioni accurate basate su requisiti dettagliati.

Potresti aver sentito dire "hai bisogno di un caricabatterie a 3 fasi". Lo abbiamo detto e lo ripetiamo. Il miglior tipo di caricabatterie da utilizzare sulla batteria è un caricabatterie a 3 fasi. Sono anche chiamati "caricabatterie intelligenti" o "caricabatterie controllati da microprocessore". Fondamentalmente, questi tipi di caricabatterie sono sicuri, facili da usare e non sovraccaricano la batteria. Quasi tutti i caricabatterie che vendiamo sono caricabatterie a 3 stadi. Ok, quindi è difficile negare che i caricabatterie a 3 stadi funzionino e funzionino bene. Ma ecco la domanda da un milione di dollari: quali sono le 3 fasi? Cosa rende questi caricabatterie così diversi ed efficienti? Ne vale davvero la pena? Scopriamolo attraversando ogni fase, una per una:

Fase 1 | Tassa di massa

Lo scopo principale di un caricabatterie è ricaricare una batteria. Questa prima fase è in genere quella in cui verranno effettivamente utilizzati la tensione e l'amperaggio più elevati per cui è classificato il caricabatterie. Il livello di carica che può essere applicato senza surriscaldare la batteria è noto come tasso di assorbimento naturale della batteria. Per una tipica batteria AGM da 12 volt, la tensione di carica che entra in una batteria raggiungerà 14,6-14,8 volt, mentre le batterie ad acido libero possono essere anche più elevate. Per la batteria al gel, la tensione non deve essere superiore a 14,2-14,3 volt. Se il caricabatterie è un caricabatterie da 10 A e se la resistenza della batteria lo consente, il caricabatterie emetterà 10 A completi. Questa fase ricaricherà le batterie che sono gravemente scariche. In questa fase non c'è rischio di sovraccarico perché la batteria non è ancora completamente carica.

Fase 2 | Carica di assorbimento

I caricabatterie intelligenti rileveranno la tensione e la resistenza della batteria prima della ricarica. Dopo aver letto la batteria, il caricabatterie determina in quale fase caricarla correttamente. Una volta che la batteria ha raggiunto lo stato di carica dell'80%*, il caricabatterie entrerà nella fase di assorbimento. A questo punto la maggior parte dei caricabatterie manterrà una tensione costante, mentre l'amperaggio diminuirà. La minore corrente che entra nella batteria aumenta in modo sicuro la carica della batteria senza surriscaldarla.

Questa fase richiede più tempo. Ad esempio, l'ultimo 20% rimanente della batteria impiega molto più tempo rispetto al primo 20% durante la fase di massa. La corrente diminuisce continuamente finché la batteria non raggiunge quasi la piena capacità.

*Lo stato effettivo della carica La fase di assorbimento in cui si entra varia da caricatore a caricatore

Fase 3 | Carica fluttuante

Alcuni caricabatterie entrano in modalità flottante già all'85% dello stato di carica, ma altri iniziano più vicino al 95%. In ogni caso, la fase flottante fa avanzare completamente la batteria e mantiene lo stato di carica al 100%. La tensione diminuirà gradualmente e si manterrà stabile a 13,2-13,4 volt, che è il valoretensione massima che una batteria da 12 volt può sostenere. Anche la corrente diminuirà fino al punto in cui sarà considerata un rivolo. Da qui deriva il termine "caricatore di mantenimento". È essenzialmente la fase fluttuante in cui la carica entra sempre nella batteria, ma solo a una velocità sicura per garantire uno stato di carica completo e niente di più. La maggior parte dei caricabatterie intelligenti non si spegne a questo punto, ma è completamente sicuro lasciare una batteria in modalità galleggiante per mesi o addirittura anni alla volta.

La cosa più salutare è che una batteria sia al 100% di carica.

Lo abbiamo già detto e lo ripeteremo. Il miglior tipo di caricabatterie da utilizzare su una batteria è aCaricabatterie intelligente a 3 fasi. Sono facili da usare e senza preoccupazioni. Non dovrai mai preoccuparti di lasciare il caricabatterie sulla batteria per troppo tempo. In effetti, è meglio se lo lasci acceso. Quando una batteria non è completamente carica, sulle piastre si accumulano cristalli di solfato e questo ti priva di energia. Se lasci i tuoi sport motoristici nel capannone durante la bassa stagione o in vacanza, collega la batteria a un caricabatterie a 3 fasi. Ciò garantirà che la batteria sarà pronta per l'avvio ogni volta che lo desideri.

R: La batteria al piombo-carbone supporta la ricarica rapida. Ad eccezione della batteria al piombo-carbone, per altri modelli la ricarica rapida non è consigliata in quanto dannosa per la batteria.

Per quanto riguarda le batterie VRLA, di seguito importanti suggerimenti di manutenzione per il cliente o l'utente finale, poiché solo una manutenzione regolare può aiutare a individuare singole batterie anomale durante l'uso e problemi del sistema di gestione, al fine di adeguarsi in tempo per garantire che le apparecchiature funzionino in modo continuo e sicuro, oltre a prolungare la durata della batteria :

Manutenzione giornaliera:

1. Assicurarsi che la superficie della batteria sia asciutta e pulita.

2. Assicurarsi che il terminale del cablaggio della batteria sia collegato saldamente.

3. Assicurarsi che la stanza sia pulita e fresca (circa 25 gradi).

4. Controllare le condizioni della batteria, se normali.

5. Controllare la tensione di carica, se normale.

Ulteriori suggerimenti per la manutenzione della batteria sono invitati a consultare CSPOWER in qualsiasi momento.

A:Lo scaricamento eccessivo è un problema che ha origine da una capacità insufficiente della batteria che causa un sovraccarico delle batterie. Le scariche più profonde del 50% (in realtà ben al di sotto di 12,0 Volt o 1.200 di gravità specifica) riducono significativamente la durata del ciclo di una batteria senza aumentare la profondità del ciclo utilizzabile. Una ricarica poco frequente o inadeguata può anche causare sintomi di scarica eccessiva chiamati SOLFAZIONE. Anche se l'attrezzatura di ricarica si regola correttamente, i sintomi di scarica eccessiva vengono visualizzati come perdita di capacità della batteria e gravità specifica inferiore al normale. Il solfato si forma quando lo zolfo dell'elettrolita si combina con il piombo sulle piastre e forma solfato di piombo. Una volta che si verifica questa condizione, i caricabatterie marini non rimuoveranno il solfato indurito. Il solfato può solitamente essere rimosso mediante un'adeguata desolfatazione o carica di equalizzazione con caricabatterie manuali esterni. Per eseguire questa operazione, le batterie a piastre elettrolitiche devono essere caricate da 6 a 10 amp. a 2,4-2,5 volt per cella fino a quando tutte le celle emettono liberamente gas e il loro peso specifico ritorna alla concentrazione di carica completa. Le batterie AGM sigillate vanno portate a 2,35 volt per cella e poi scaricate a 1,75 volt per cella e poi questo processo va ripetuto finché la capacità non ritorna alla batteria. Le batterie al gel potrebbero non riprendersi. Nella maggior parte dei casi, la batteria può essere restituita per completare la sua durata utile.

CARICA Gli alternatori e i caricabatterie galleggianti, compresi i caricabatterie fotovoltaici regolati, sono dotati di controlli automatici che riducono la velocità di carica man mano che le batterie si caricano. Va notato che una diminuzione di pochi ampere durante la ricarica non significa che le batterie siano state completamente cariche. I caricabatterie sono di tre tipi. C'è il tipo manuale, il tipo di mantenimento e il tipo di commutazione automatica.

Come batteria UPS VRLA, la batteria è in condizione di carica di mantenimento, ma il complicato trasferimento di energia continua a funzionare all'interno della batteria. L'energia elettrica durante la carica di mantenimento è stata trasformata in energia termica, quindi richiedere che l'ambiente di lavoro della batteria abbia una buona capacità di rilascio di calore o un condizionatore d'aria.

La batteria VRLA deve essere installata in un luogo pulito, fresco, ventilato e asciutto, evitare che venga influenzata dal sole, dal surriscaldamento o dal calore radiante.
La batteria VRLA deve essere caricata a una temperatura compresa tra 5 e 35 gradi. La durata della batteria si ridurrà quando la temperatura sarà inferiore a 5 gradi o superiore a 35 gradi. La tensione di carica non può superare l'intervallo richiesto, altrimenti ciò causerà danni alla batteria, una durata più breve o una diminuzione della capacità.

Sebbene esista una rigorosa procedura di selezione della batteria, dopo un certo periodo di utilizzo, la non omogeneità apparirà sempre più evidente. Nel frattempo, le apparecchiature di ricarica non possono scegliere e riconoscere la batteria scarica, quindi è l'utente che può prendere il controllo su come mantenere l'equilibrio della capacità della batteria. L'utente farebbe meglio a testare l'OCV di ogni batteria regolarmente o irregolarmente nel periodo medio e successivo di utilizzo della batteria e ricaricare separatamente la batteria con tensione inferiore, in modo da rendere la tensione e la capacità uguali a quelle delle altre batterie, riducendo così la differenza tra le batterie.

R: La durata delle batterie al piombo sigillate è determinata da molti fattori. Questi includono la temperatura, la profondità e la velocità di scarica, nonché il numero di cariche e scariche (chiamati cicli).

Qual è la differenza tra applicazioni float e cycle?

Un'applicazione flottante richiede che la batteria sia costantemente carica con scariche occasionali. Le applicazioni ciclistiche caricano e scaricano la batteria regolarmente.

A:L'efficienza di scarica si riferisce al rapporto tra la potenza effettiva e la capacità nominale quando la batteria si scarica alla tensione finale in determinate condizioni di scarica. È influenzato principalmente da fattori quali velocità di scarico, temperatura ambientale, resistenza interna. In generale, maggiore è la velocità di scarico, minore sarà l'efficienza di scarico; più bassa è la temperatura, minore sarà l'efficienza di scarico.

R: Vantaggi: prezzo basso, il prezzo delle batterie al piombo è solo 1/4~1/6 rispetto ad altri tipi di batterie con un investimento inferiore che la maggior parte degli utenti potrebbe sostenere.

Svantaggi: pesante e ingombrante, bassa energia specifica, severo in carica e scarica.

UN:La capacità di riserva è il numero di minuti in cui una batteria può mantenere una tensione utile con una scarica di 25 ampere. Maggiore è il valore minuto, maggiore è la capacità della batteria di far funzionare luci, pompe, inverter ed elettronica per un periodo più lungo prima che sia necessaria la ricarica. Il 25 Amp. La valutazione della capacità di riserva è più realistica di Amp-Hour o CCA come misurazione della capacità per il servizio a ciclo profondo. Le batterie promosse per il loro elevato rating di avviamento a freddo sono facili ed economiche da costruire. Il mercato ne è invaso, tuttavia la loro capacità di riserva, la durata del ciclo (il numero di scariche e ricariche che la batteria può fornire) e la durata di servizio sono scadenti. La capacità di riserva è difficile e costosa da integrare in una batteria e richiede materiali delle celle di qualità superiore.

R: Il nuovo tipo di batteria sigillata, sigillata e senza manutenzione, regolata da valvola, utilizza "stuoie di vetro assorbite" o separatori AGM tra le piastre. Si tratta di un tappetino di vetro boro-silicato in fibra molto fine. Questo tipo di batterie hanno tutti i vantaggi delle batterie gelificate, ma possono sopportare molti più abusi. Queste sono anche chiamate "elettrolita affamato". Proprio come le batterie al gel, la batteria AGM non perde acido in caso di rottura.

R: Il design di una batteria al gel è in genere una modifica della batteria automobilistica o marina standard al piombo acido. All'elettrolito viene aggiunto un agente gelificante per ridurre il movimento all'interno del vano batteria. Molte batterie al gel utilizzano anche valvole unidirezionali al posto delle prese d'aria aperte, questo aiuta i normali gas interni a ricombinarsi nell'acqua nella batteria, riducendo la formazione di gas. Le batterie "Gel Cell" sono a tenuta stagna anche se rotte. Le celle gel devono essere caricate a una tensione inferiore (C/20) rispetto a quella Flood o AGM per evitare che il gas in eccesso danneggi le celle. Caricarli rapidamente con un caricabatterie per auto convenzionale potrebbe danneggiare permanentemente la batteria al gel.

A:La valutazione della batteria più comune è la valutazione AMP-HOUR. Si tratta di un'unità di misura della capacità della batteria, ottenuta moltiplicando un flusso di corrente in ampere per il tempo in ore di scarica. (Esempio: una batteria che eroga 5 ampere per 20 ore eroga 5 ampere per 20 ore o 100 ampere-ora.)

I produttori utilizzano periodi di scarica diversi per produrre un Amp-Hr diverso. Valutazione per batterie della stessa capacità, quindi, l'Amp-Hr. La valutazione ha poca importanza a meno che non sia qualificata dal numero di ore di scarica della batteria. Per questo motivo i valori ampere-ora rappresentano solo un metodo generale per valutare la capacità di una batteria a fini di selezione. La qualità dei componenti interni e della costruzione tecnica della batteria genererà diverse caratteristiche desiderate senza influire sulla valutazione ampere-ora. Ad esempio, ci sono batterie da 150 A/ora che non supportano un carico elettrico durante la notte e, se richieste ripetutamente, si guastano all'inizio della loro vita. Al contrario, ci sono batterie da 150 Amp/ora che faranno funzionare un carico elettrico per diversi giorni prima di dover essere ricaricate e lo faranno per anni. È necessario esaminare i seguenti valori nominali per valutare e selezionare la batteria adeguata per un'applicazione specifica: APERTURA DI AVVIAMENTO A FREDDO e CAPACITÀ DI RISERVA sono valori utilizzati dall'industria per semplificare la selezione della batteria.

A: Tutte le batterie al piombo sigillate si scaricano automaticamente. Se la perdita di capacità dovuta all'autoscarica non viene compensata dalla ricarica, la capacità della batteria potrebbe diventare irrecuperabile. Anche la temperatura gioca un ruolo nel determinare la durata di conservazione di una batteria. Le batterie si conservano al meglio a 20 ℃. Quando le batterie vengono conservate in aree in cui la temperatura ambiente varia, l'autoscarica può aumentare notevolmente. Controllare le batterie ogni tre mesi circa e caricarle se necessario.

R: La capacità di una batteria, in Ah, è un numero dinamico che dipende dalla corrente di scarica. Ad esempio, una batteria scarica a 10 A ti offrirà una capacità maggiore rispetto a una batteria scarica a 100 A. Con la velocità di 20 ore, la batteria è in grado di erogare più Ah rispetto alla velocità di 2 ore perché la velocità di 20 ore utilizza una corrente di scarica inferiore rispetto alla velocità di 2 ore.

R: Il fattore limitante della durata di conservazione della batteria è il tasso di autoscaricamento, che a sua volta dipende dalla temperatura. Le batterie VRLA si scaricano automaticamente meno del 3% al mese a 25° C (77° F). Le batterie VRLA non devono essere conservate per più di 6 mesi a 25° C (77° F) senza essere ricaricate. Se a temperature elevate, ricaricarlo ogni 3 mesi. Quando le batterie vengono rimosse da un lungo periodo di conservazione, si consiglia di ricaricarle prima dell'uso.