R: Sì, siamo un produttore di batterie professionale nella provincia del Guangdong, in Cina. E produciamo le piastre internamente.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, rapporto di prova IEC 6096, brevetto per la tecnologia del gel e altri riconoscimenti cinesi.

A: Sì,Il marchio OEM è libero

A: Sì, ogni modello raggiunge i 200 pezzi, personalizza liberamente qualsiasi colore della custodia

R: Circa 7 giorni per i prodotti in stock, circa 25-35 giorni per gli ordini all'ingrosso e per i prodotti in container pieni da 20 piedi.

A: Adottiamo il sistema di qualità ISO 9001 per il controllo della qualità. Disponiamo di un reparto di Controllo Qualità in Entrata (IQC) per testare e confermare che le materie prime soddisfino i requisiti di produzione di alta qualità. Il reparto di Controllo Qualità in Produzione (PQC) esegue la prima ispezione, il controllo qualità in corso di lavorazione, l'ispezione di accettazione e l'ispezione completa. Il reparto di Controllo Qualità in Uscita (OQC) verifica che nessuna batteria difettosa esca dalla fabbrica.

R: Sì, le nostre batterie possono essere consegnate sia via mare che via aerea. Disponiamo di schede di sicurezza (MSDS) e di un rapporto di prova per il trasporto sicuro come prodotti non pericolosi.

R: Dipende dalla capacità della batteria, dalla profondità di scarica e dall'utilizzo della stessa. Vi preghiamo di contattarci per informazioni precise e dettagliate sui requisiti.

Forse hai sentito dire "ti serve un caricabatterie a 3 stadi". Lo abbiamo detto e lo ripetiamo. Il miglior tipo di caricabatterie da usare sulla tua batteria è un caricabatterie a 3 stadi. Sono anche chiamati "caricabatterie intelligenti" o "caricabatterie controllati da microprocessore". In pratica, questi tipi di caricabatterie sono sicuri, facili da usare e non sovraccaricheranno la batteria. Quasi tutti i caricabatterie che vendiamo sono caricabatterie a 3 stadi. Ok, quindi è difficile negare che i caricabatterie a 3 stadi funzionino e funzionino bene. Ma ecco la domanda da un milione di dollari: cosa sono le 3 fasi? Cosa rende questi caricabatterie così diversi ed efficienti? Ne vale davvero la pena? Scopriamolo analizzando ogni fase, una per una:

Fase 1 | Carica all'ingrosso

Lo scopo principale di un caricabatterie è ricaricare la batteria. Questa prima fase è in genere quella in cui vengono effettivamente utilizzati il ​​voltaggio e l'amperaggio più elevati per cui il caricabatterie è progettato. Il livello di carica che può essere applicato senza surriscaldare la batteria è noto come tasso di assorbimento naturale della batteria. Per una tipica batteria AGM da 12 volt, la tensione di carica in ingresso raggiungerà i 14,6-14,8 volt, mentre le batterie ad acido libero possono essere ancora più elevate. Per la batteria al gel, la tensione non dovrebbe superare i 14,2-14,3 volt. Se il caricabatterie è da 10 ampere, e se la resistenza della batteria lo consente, erogherà ben 10 ampere. Questa fase ricarica le batterie molto scariche. Non vi è alcun rischio di sovraccarico in questa fase perché la batteria non ha ancora raggiunto la carica completa.

Fase 2 | Carica di assorbimento

I caricabatterie intelligenti rilevano la tensione e la resistenza della batteria prima della carica. Dopo aver letto la batteria, il caricabatterie determina in quale fase caricare correttamente. Una volta che la batteria ha raggiunto l'80%* di carica, il caricabatterie entra nella fase di assorbimento. A questo punto, la maggior parte dei caricabatterie mantiene una tensione costante, mentre l'amperaggio diminuisce. La minore corrente che entra nella batteria aumenta la carica in modo sicuro senza surriscaldarla.

Questa fase richiede più tempo. Ad esempio, l'ultimo 20% rimanente della batteria impiega molto più tempo rispetto al primo 20% durante la fase di carica massima. La corrente diminuisce costantemente fino a quando la batteria non raggiunge quasi la piena capacità.

*Lo stato effettivo di carica in cui entrerà la fase di assorbimento varierà da un caricabatterie all'altro

Fase 3 | Carica di mantenimento

Alcuni caricabatterie entrano in modalità float già all'85% di carica, ma altri iniziano più vicino al 95%. In entrambi i casi, la fase float porta la batteria fino in fondo e mantiene lo stato di carica al 100%. La tensione si riduce gradualmente e si mantiene a un livello costante di 13,2-13,4 volt, che è iltensione massima che una batteria da 12 volt può contenereLa corrente diminuirà anche fino a un punto in cui viene considerata una fase di mantenimento. Da qui deriva il termine "caricabatterie di mantenimento". Si tratta essenzialmente della fase di mantenimento in cui la carica entra nella batteria ininterrottamente, ma solo a una velocità sicura per garantire uno stato di carica completo e nient'altro. La maggior parte dei caricabatterie intelligenti non si spegne a questo punto, ma è assolutamente sicuro lasciare una batteria in modalità di mantenimento per mesi o persino anni.

Per una batteria la cosa più salutare è che sia al 100% di carica.

Lo abbiamo già detto e lo ripetiamo. Il miglior tipo di caricabatterie da utilizzare su una batteria è unCaricabatterie intelligente a 3 stadiSono facili da usare e senza preoccupazioni. Non dovrai mai preoccuparti di lasciare il caricabatterie acceso sulla batteria per troppo tempo. Anzi, è meglio lasciarlo acceso. Quando una batteria non è completamente carica, si formano cristalli di solfato sulle piastre, che riducono la potenza. Se lasci il tuo veicolo sportivo in un capannone durante la bassa stagione o per le vacanze, collega la batteria a un caricabatterie a 3 stadi. Questo garantirà che la batteria sia pronta all'avvio in qualsiasi momento.

R: La batteria al piombo-carbone supporta la ricarica rapida. Ad eccezione della batteria al piombo-carbone, la ricarica rapida per altri modelli non è raccomandata in quanto dannosa per la batteria.

Per quanto riguarda le batterie VRLA, di seguito sono riportati importanti suggerimenti di manutenzione per i vostri clienti o utenti finali, poiché solo una manutenzione regolare può aiutare a individuare singole batterie anomale durante l'uso e a gestire i problemi del sistema, in modo da intervenire in tempo per garantire che le apparecchiature funzionino in modo continuo e sicuro, prolungando anche la durata della batteria:

Manutenzione giornaliera:

1. Assicurarsi che la superficie della batteria sia asciutta e pulita.

2. Assicurarsi che i terminali del cablaggio della batteria siano ben collegati.

3. Assicurarsi che la stanza sia pulita e fresca (circa 25 gradi).

4. Controllare le condizioni della batteria se sono normali.

5. Controllare la tensione di carica se è normale.

Per ulteriori suggerimenti sulla manutenzione della batteria, consulta CSPOWER in qualsiasi momento.

A:La scarica eccessiva è un problema che ha origine da una capacità insufficiente della batteria, che ne causa il sovraccarico. Scariche superiori al 50% (in realtà ben al di sotto di 12,0 Volt o 1200 di Peso Specifico) riducono significativamente la durata del ciclo di una batteria senza aumentarne la durata utile. Anche ricariche poco frequenti o inadeguate possono causare sintomi di scarica eccessiva, chiamati SOLFATIZZAZIONE. Nonostante il corretto funzionamento dell'apparecchiatura di carica, i sintomi di scarica eccessiva si manifestano con una perdita di capacità della batteria e un peso specifico inferiore al normale. La solfatazione si forma quando lo zolfo presente nell'elettrolita si combina con il piombo presente sulle piastre, formando solfato di piombo. Una volta che si verifica questa condizione, i caricabatterie marini non sono in grado di rimuovere il solfato indurito. Il solfato può essere solitamente rimosso con una corretta desolfatazione o carica di equalizzazione con caricabatterie manuali esterni. Per eseguire questa operazione, le batterie a piastre allagate devono essere caricate a 6-10 ampere. a 2,4-2,5 volt per cella finché tutte le celle non rilasciano gas e il loro peso specifico non torna alla concentrazione di carica completa. Le batterie AGM sigillate devono essere portate a 2,35 volt per cella e poi scaricate a 1,75 volt per cella; questo processo deve essere ripetuto finché la capacità della batteria non viene ripristinata. Le batterie al gel potrebbero non recuperare. Nella maggior parte dei casi, la batteria può essere restituita per completare la sua vita utile.

RICARICA Gli alternatori e i caricabatterie a tampone, compresi i caricabatterie fotovoltaici regolati, sono dotati di controlli automatici che riducono gradualmente la velocità di carica man mano che le batterie si caricano. È importante notare che una riduzione a pochi ampere durante la carica non significa che le batterie siano completamente cariche. I caricabatterie sono di tre tipi: il tipo manuale, il tipo a mantenimento e il tipo a commutazione automatica.

Come batteria UPS VRLA, la batteria è in condizioni di carica di mantenimento, ma al suo interno si verifica ancora un complesso scambio di energia. L'energia elettrica durante la carica di mantenimento si trasforma in energia termica, quindi è necessario che l'ambiente di lavoro della batteria abbia una buona capacità di rilascio di calore o un condizionatore.

Le batterie VRLA devono essere installate in un luogo pulito, fresco, ventilato e asciutto, evitando l'esposizione alla luce solare, al surriscaldamento o al calore radiante.
Le batterie VRLA devono essere caricate a temperature comprese tra 5 e 35 gradi. La durata della batteria si riduce a temperature inferiori a 5 gradi o superiori a 35 gradi. La tensione di carica non può superare l'intervallo richiesto, altrimenti la batteria potrebbe danneggiarsi, ridurne la durata o la capacità.

Sebbene esista una rigorosa procedura di selezione delle batterie, dopo un certo periodo di utilizzo, la disomogeneità apparirà sempre più evidente. Nel frattempo, l'apparecchiatura di ricarica non è in grado di scegliere e riconoscere le batterie scariche, quindi è l'utente a poter gestire il mantenimento dell'equilibrio della capacità della batteria. L'utente dovrebbe testare l'OCV di ogni batteria regolarmente o irregolarmente nel periodo intermedio e successivo di utilizzo del pacco batteria e ricaricare separatamente le batterie a tensione inferiore, al fine di uniformare tensione e capacità a quelle di altre batterie, riducendo così la differenza tra le batterie.

R: La durata delle batterie al piombo sigillate è determinata da molti fattori, tra cui temperatura, profondità e velocità di scarica, nonché il numero di cariche e scariche (chiamate cicli).

Qual è la differenza tra le applicazioni float e cycle?

Un'applicazione float richiede che la batteria sia costantemente in carica con scariche occasionali. Le applicazioni cycle caricano e scaricano la batteria regolarmente.

A:L'efficienza di scarica si riferisce al rapporto tra la potenza effettiva e la capacità nominale quando la batteria si scarica alla tensione finale in determinate condizioni di scarica. È influenzata principalmente da fattori quali la velocità di scarica, la temperatura ambientale e la resistenza interna. In generale, maggiore è la velocità di scarica, minore sarà l'efficienza di scarica; minore è la temperatura, minore sarà l'efficienza di scarica.

A: Vantaggi: prezzo basso, il prezzo delle batterie al piombo è solo 1/4~1/6 di quello di altri tipi di batterie, con un investimento inferiore che la maggior parte degli utenti potrebbe sostenere.

Svantaggi: pesante e ingombrante, bassa energia specifica, rigore nella carica e nella scarica.

UN:La capacità di riserva è il numero di minuti per cui una batteria può mantenere una tensione utile con una scarica di 25 ampere. Maggiore è il valore in minuti, maggiore è la capacità della batteria di alimentare luci, pompe, inverter e dispositivi elettronici per un periodo più lungo prima che sia necessaria la ricarica. Il valore di capacità di riserva di 25 ampere è più realistico dell'ampere-ora o del CCA come misura della capacità per il servizio a ciclo profondo. Le batterie pubblicizzate con i loro elevati valori di avviamento a freddo sono facili ed economiche da costruire. Il mercato ne è invaso, tuttavia la loro capacità di riserva, la durata del ciclo (il numero di scariche e cariche che la batteria può erogare) e la durata di servizio sono scarse. La capacità di riserva è difficile e costosa da progettare in una batteria e richiede materiali per celle di qualità superiore.

R: Il nuovo tipo di batteria sigillata a tenuta stagna, senza manutenzione e regolata da valvola, utilizza "Absorbed Glass Mat", o separatori AGM tra le piastre. Si tratta di un materassino di vetro boro-silicato in fibra molto fine. Questo tipo di batterie offre tutti i vantaggi delle batterie al gel, ma può sopportare un utilizzo molto più gravoso. Sono anche chiamate "elettrolita affamato". Proprio come le batterie al gel, le batterie AGM non perdono acido in caso di rottura.

R: Una batteria al gel è in genere una modifica della batteria standard al piombo per autoveicoli o per uso nautico. Un agente gelificante viene aggiunto all'elettrolita per ridurre il movimento all'interno della batteria. Molte batterie al gel utilizzano anche valvole unidirezionali al posto delle aperture di sfiato, il che aiuta i normali gas interni a ricombinarsi in acqua nella batteria, riducendo la formazione di gas. Le batterie "Gel Cell" sono a tenuta stagna anche in caso di rottura. Le celle al gel devono essere caricate a una tensione inferiore (C/20) rispetto alle celle allagate o AGM per evitare che un eccesso di gas le danneggi. Una carica rapida con un caricabatterie per autoveicoli convenzionale può danneggiare permanentemente una batteria al gel.

A:La potenza nominale più comune per le batterie è l'AMPERE-ORA. Si tratta di un'unità di misura della capacità della batteria, ottenuta moltiplicando il flusso di corrente in ampere per il tempo di scarica in ore. (Esempio: una batteria che eroga 5 ampere per 20 ore eroga 5 ampere moltiplicato per 20 ore, ovvero 100 ampere-ora).

I produttori utilizzano diversi periodi di scarica per ottenere un valore nominale in Ampere-ora diverso per batterie della stessa capacità, pertanto il valore nominale in Ampere-ora ha poca importanza a meno che non venga qualificato in base al numero di ore di scarica della batteria. Per questo motivo, i valori nominali in Ampere-ora sono solo un metodo generale per valutare la capacità di una batteria ai fini della selezione. La qualità dei componenti interni e la costruzione tecnica della batteria genereranno caratteristiche desiderate diverse senza influire sul suo valore nominale in Ampere-ora. Ad esempio, ci sono batterie da 150 Ampere-ora che non supportano un carico elettrico durante la notte e, se chiamate a farlo ripetutamente, si guasteranno presto nel loro ciclo di vita. Al contrario, ci sono batterie da 150 Ampere-ora che funzionano con un carico elettrico per diversi giorni prima di dover essere ricaricate e lo faranno per anni. I seguenti valori nominali devono essere esaminati per valutare e selezionare la batteria appropriata per un'applicazione specifica: AMPERAGGIO DI AVVIAMENTO A FREDDO e CAPACITÀ DI RISERVA sono valori nominali utilizzati dal settore per semplificare la selezione della batteria.

A: Tutte le batterie al piombo sigillate si autoscaricano. Se la perdita di capacità dovuta all'autoscarica non viene compensata dalla ricarica, la capacità della batteria potrebbe diventare irrecuperabile. Anche la temperatura gioca un ruolo importante nel determinare la durata di conservazione di una batteria. È consigliabile conservare le batterie a una temperatura di 20 °C. Quando le batterie vengono conservate in luoghi con temperature ambiente variabili, l'autoscarica può aumentare notevolmente. Controllare le batterie ogni tre mesi circa e ricaricarle se necessario.

R: La capacità di una batteria, in Ah, è un numero dinamico che dipende dalla corrente di scarica. Ad esempio, una batteria che si scarica a 10 A fornirà una capacità maggiore di una batteria che si scarica a 100 A. Con la velocità di scarica di 20 ore, la batteria è in grado di erogare più Ah rispetto alla velocità di scarica di 2 ore, poiché la velocità di scarica di 20 ore utilizza una corrente di scarica inferiore rispetto alla velocità di scarica di 2 ore.

R: Il fattore limitante della durata di conservazione di una batteria è il tasso di autoscarica, che a sua volta dipende dalla temperatura. Le batterie VRLA si autoscaricano di meno del 3% al mese a 25 °C (77 °F). Le batterie VRLA non devono essere conservate per più di 6 mesi a 25 °C (77 °F) senza essere ricaricate. In caso di temperature elevate, ricaricarle ogni 3 mesi. Quando le batterie vengono rimosse da un lungo periodo di inutilizzo, si consiglia di ricaricarle prima dell'uso.